岚图的旗舰型SUV泰山天牛宝配资，不出意外，大概率年内完成上市。
关于价格猜测层出不穷，有人说30万才有出路，才能打得过问界M8；有人说这车是对标问界M9和M8来的，定位50万级别6座旗舰SUV车型……
其实泰山的定价关乎着岚图是想卖得贵，还是想卖得好。
但是对消费者来说，以结果为导向，只想要车买的对。
理论上来说，在高端市场站稳脚跟的品牌，向下拥抱市场之路，走的总是会格外顺畅一些。
比如理想，一款理想ONE凭借32.98万的价格成功打开市场之后，后续接棒的理想L8以及L系列车型，都有着不错的销量反馈，堪称细分市场的佼佼者，即便是当下车市，销量份额锐减，也同样适用这个称号。
相反深耕在家用市场的车型，性价比标签一旦绑定，想要向上突破，往往需要脱几层皮，或者是极高的技术支撑，还不一定能实现突破和转变。这其中代表车型和品牌就更多了，比如奇瑞，至今在中高端市场都很难有建树，几次冲高尝试，效果都一般……
展开剩余96%但是也有特例，比如岚图，定价高的梦想家能实现连续多月销量破万，而不断下调门槛，增配增加性价比的SUV系列，比如岚图FREE和知音，销量却达不到梦想家的高度。看8月销量，岚图FREE+车型华为全家桶和价格优势的助力之下，销量刚有起色，月销在5239辆，品牌架构体系中门槛最低的岚图知音，月销1156辆。
可能会有人疑惑，定价最高的产品销量最好，卖的最便宜的反而最不受青睐。为什么？如果你是岚图天牛宝配资，手握着泰山这款旗舰型6座SUV，又该如何定价？
首先我们来复盘，为什么售价门槛不低的梦想家，反而销量最高。甚至在MPV领域含金量同样不低，巅峰时刻连续多月破万，甚至比腾势D9还受欢迎。
因为有着华为乾崑辅助驾驶系统的加持。并且在MPV领域，30万+市场，提供华为ADS 4.0系统选择的车型选择并不多，大部分的消费需求都被岚图梦想家承接，加上梦想家的配置以及整体用车体验也不落下风，有了这一把东风的助力，就非常容易的实现了出圈和突围。可以理解为和理想ONE成功类似的路线，有了区分标签加持，接住了市场的需求，在细分市场站稳脚跟，就能更好的保持后续销量增长和口碑加分。
而在SUV领域，岚图一直想复刻同样的路线，华为全家桶不计成本的上车，岚图FREE+更是率先把华为全家桶的价格门槛拉低至21万区间，也能看出品牌想要打造爆款的决心。
但遗憾的是，大5座SUV市场实在是太拥挤了，岚图FREE+刚上市没多久，就来了一个把华为全家桶和6座SUV还有四驱拉进21万的向往S9。值得注意的是，向往S9也提供5座版本。传祺向往S9的品牌知名度和影响力差点意思，出身名门的阿维塔07带着大电池，以及标配华为乾崑ADS 4.0来了，门槛拉进20.99万。
如果这些还不算什么，理想i6、理想L6以及理想L7和问界M7甚至是小米YU7……黑马层出不穷，岚图FREE+只靠着华为全家桶，或者是CDC+空悬这些标签想要突围，实在是困难。知音也是同样的道理，之所以难以复刻梦想家的成功之路，还是因为同类项太多，岚图的SUV车型没有不可替代性。
再说回岚图泰山这款车，它是有优势的。
首先就是颜值，设计算明显的加分项，坊间戏称为“岚图版劳斯莱斯”，直瀑式格栅和镀铬饰条点缀，方正宽大的车头，对整车档次感和视觉效果有明显的增益。而且插混身份，有版本会搭载65度大电池，纯电续航370km，综合续航超1400km。超300km纯电续航的插混车型，在当下车市不算多见，也算泰山的亮点之一。但是！这款车的自重必然不低，可能实际用车过程中续航里程会有打折。
那我们再来讨论一下，如果你是岚图，泰山应该定价多少？
就看岚图是想卖的贵，还是想卖得好，就这么简单。
一，泰山就主打品牌高度路线，一条路走到黑，定价45万+，47万也行，50万也不是没有可能。对标问界M9、理想L9这类9字辈旗舰型产品。凭什么问界就能卖45万？泰山我不能卖47万？
路线简单形容就是一句话，就要卖的贵，不在乎有没有人买。参考车型就是极氪9X，定位就是树立品牌形象和高度的角色，不承担销量重担和走量的任务。岚图目前也算是品牌整体向上的态势，有了岚图FREE+的助力，这时候趁热打铁出一款旗舰型形象产品，树立形象，打造所谓的国产豪华，彰显调性，也不是不行，说得通。
二，如果想要走量，想要卖得好。就依旧延续SUV领域的性价比路线，根据市场、竞品多个维度来定价。岚图大概率还是会采用这个路线，因为首先它产品线并不丰富，没有丰富到一款车可以完全不承担销量重担的角色，从投入研发到后续宣发整个周期下来，耗费了大量的资金人力，最后就当一个树立品牌高度的吉祥物？就算岚图有这样的魄力，市场有这么高的耐心和包容吗？
其次就是智己LS9大概率也会选择年内上市，目前的信息汇总以及智己LS6的架构参考，智己LS9瞄准的大概率都是30万+市场，如果岚图泰山在同一时间节点宣布50万级的定位和超45万的售价，那无异于将为数不多的需求直接拱手让人。
而且结合市场环境来看，45万+以上的国产高端，市场包容度并没有那么高，除非你有足够的情绪价值或者技术支撑。深蓝S09满配满血也就30万出头，问界M8华为嫡系高端，也不过35万+的门槛，这些都是有着华为深度赋能，乾崑ADS 4.0+鸿蒙座舱都是“标配”，泰山的核心卖点也离不开华为全家桶，4激光雷达外还有原地掉头和四电机等等，这些只能算是锦上添花，并不会成为购车的决定性因素。
而且不能忽略重要的一点，泰山的配置模式，有望参考梦想家，提供鲲鹏和华为乾崑两种方案，那么就表明了，泰山其实还是有可能会走“卖得好”这一条路，靠鲲鹏2.0方案降低门槛，拉低起售价，吸引潜在市场受众的目光。
老图大胆猜测，华为全家桶、四激光雷达、原地掉头四电机满血车型，售价可能会比较高。毕竟，电池包大，辅助驾驶看齐问界M9，但是如果入门版并不是这些配置，那价格上就另说了。
岚图的旗舰型SUV泰山，不出意外，大概率年内完成上市。
关于价格猜测层出不穷，有人说30万才有出路，才能打得过问界M8；有人说这车是对标问界M9和M8来的，定位50万级别6座旗舰SUV车型……
其实泰山的定价关乎着岚图是想卖得贵，还是想卖得好。
但是对消费者来说，以结果为导向，只想要车买的对。
理论上来说，在高端市场站稳脚跟的品牌，向下拥抱市场之路，走的总是会格外顺畅一些。
比如理想，一款理想ONE凭借32.98万的价格成功打开市场之后，后续接棒的理想L8以及L系列车型，都有着不错的销量反馈，堪称细分市场的佼佼者，即便是当下车市，销量份额锐减，也同样适用这个称号。
相反深耕在家用市场的车型，性价比标签一旦绑定，想要向上突破，往往需要脱几层皮，或者是极高的技术支撑，还不一定能实现突破和转变。这其中代表车型和品牌就更多了，比如奇瑞，至今在中高端市场都很难有建树，几次冲高尝试，效果都一般……
但是也有特例，比如岚图，定价高的梦想家能实现连续多月销量破万，而不断下调门槛，增配增加性价比的SUV系列，比如岚图FREE和知音，销量却达不到梦想家的高度。看8月销量，岚图FREE+车型华为全家桶和价格优势的助力之下，销量刚有起色，月销在5239辆，品牌架构体系中门槛最低的岚图知音，月销1156辆。
可能会有人疑惑，定价最高的产品销量最好，卖的最便宜的反而最不受青睐。为什么？如果你是岚图，手握着泰山这款旗舰型6座SUV，又该如何定价？
首先我们来复盘，为什么售价门槛不低的梦想家，反而销量最高。甚至在MPV领域含金量同样不低，巅峰时刻连续多月破万，甚至比腾势D9还受欢迎。
因为有着华为乾崑辅助驾驶系统的加持。并且在MPV领域，30万+市场，提供华为ADS 4.0系统选择的车型选择并不多，大部分的消费需求都被岚图梦想家承接，加上梦想家的配置以及整体用车体验也不落下风，有了这一把东风的助力，就非常容易的实现了出圈和突围。可以理解为和理想ONE成功类似的路线，有了区分标签加持，接住了市场的需求，在细分市场站稳脚跟，就能更好的保持后续销量增长和口碑加分。
而在SUV领域，岚图一直想复刻同样的路线，华为全家桶不计成本的上车，岚图FREE+更是率先把华为全家桶的价格门槛拉低至21万区间，也能看出品牌想要打造爆款的决心。
但遗憾的是，大5座SUV市场实在是太拥挤了，岚图FREE+刚上市没多久，就来了一个把华为全家桶和6座SUV还有四驱拉进21万的向往S9。值得注意的是，向往S9也提供5座版本。传祺向往S9的品牌知名度和影响力差点意思，出身名门的阿维塔07带着大电池，以及标配华为乾崑ADS 4.0来了，门槛拉进20.99万。
如果这些还不算什么，理想i6、理想L6以及理想L7和问界M7甚至是小米YU7……黑马层出不穷，岚图FREE+只靠着华为全家桶，或者是CDC+空悬这些标签想要突围，实在是困难。知音也是同样的道理，之所以难以复刻梦想家的成功之路，还是因为同类项太多，岚图的SUV车型没有不可替代性。
再说回岚图泰山这款车，它是有优势的。
首先就是颜值，设计算明显的加分项，坊间戏称为“岚图版劳斯莱斯”，直瀑式格栅和镀铬饰条点缀，方正宽大的车头，对整车档次感和视觉效果有明显的增益。而且插混身份，有版本会搭载65度大电池，纯电续航370km，综合续航超1400km。超300km纯电续航的插混车型，在当下车市不算多见，也算泰山的亮点之一。但是！这款车的自重必然不低，可能实际用车过程中续航里程会有打折。
那我们再来讨论一下，如果你是岚图，泰山应该定价多少？
就看岚图是想卖的贵，还是想卖得好，就这么简单。
一，泰山就主打品牌高度路线，一条路走到黑，定价45万+，47万也行，50万也不是没有可能。对标问界M9、理想L9这类9字辈旗舰型产品。凭什么问界就能卖45万？泰山我不能卖47万？
路线简单形容就是一句话，就要卖的贵，不在乎有没有人买。参考车型就是极氪9X，定位就是树立品牌形象和高度的角色，不承担销量重担和走量的任务。岚图目前也算是品牌整体向上的态势，有了岚图FREE+的助力，这时候趁热打铁出一款旗舰型形象产品，树立形象，打造所谓的国产豪华，彰显调性，也不是不行，说得通。
二，如果想要走量，想要卖得好。就依旧延续SUV领域的性价比路线，根据市场、竞品多个维度来定价。岚图大概率还是会采用这个路线，因为首先它产品线并不丰富，没有丰富到一款车可以完全不承担销量重担的角色，从投入研发到后续宣发整个周期下来，耗费了大量的资金人力，最后就当一个树立品牌高度的吉祥物？就算岚图有这样的魄力，市场有这么高的耐心和包容吗？
其次就是智己LS9大概率也会选择年内上市，目前的信息汇总以及智己LS6的架构参考，智己LS9瞄准的大概率都是30万+市场，如果岚图泰山在同一时间节点宣布50万级的定位和超45万的售价，那无异于将为数不多的需求直接拱手让人。
而且结合市场环境来看，45万+以上的国产高端，市场包容度并没有那么高，除非你有足够的情绪价值或者技术支撑。深蓝S09满配满血也就30万出头，问界M8华为嫡系高端，也不过35万+的门槛，这些都是有着华为深度赋能，乾崑ADS 4.0+鸿蒙座舱都是“标配”，泰山的核心卖点也离不开华为全家桶，4激光雷达外还有原地掉头和四电机等等，这些只能算是锦上添花，并不会成为购车的决定性因素。
而且不能忽略重要的一点，泰山的配置模式，有望参考梦想家，提供鲲鹏和华为乾崑两种方案，那么就表明了，泰山其实还是有可能会走“卖得好”这一条路，靠鲲鹏2.0方案降低门槛，拉低起售价，吸引潜在市场受众的目光。
老图大胆猜测，华为全家桶、四激光雷达、原地掉头四电机满血车型，售价可能会比较高。毕竟，电池包大，辅助驾驶看齐问界M9，但是如果入门版并不是这些配置，那价格上就另说了岚图的旗舰型SUV泰山，不出意外，大概率年内完成上市。
关于价格猜测层出不穷，有人说30万才有出路，才能打得过问界M8；有人说这车是对标问界M9和M8来的，定位50万级别6座旗舰SUV车型……
其实泰山的定价关乎着岚图是想卖得贵，还是想卖得好。
但是对消费者来说，以结果为导向，只想要车买的对。
编辑
理论上来说，在高端市场站稳脚跟的品牌，向下拥抱市场之路，走的总是会格外顺畅一些。
比如理想，一款理想ONE凭借32.98万的价格成功打开市场之后，后续接棒的理想L8以及L系列车型，都有着不错的销量反馈，堪称细分市场的佼佼者，即便是当下车市，销量份额锐减，也同样适用这个称号。
相反深耕在家用市场的车型，性价比标签一旦绑定，想要向上突破，往往需要脱几层皮，或者是极高的技术支撑，还不一定能实现突破和转变。这其中代表车型和品牌就更多了，比如奇瑞，至今在中高端市场都很难有建树，几次冲高尝试，效果都一般……
但是也有特例，比如岚图，定价高的梦想家能实现连续多月销量破万，而不断下调门槛，增配增加性价比的SUV系列，比如vp.zp6r.iNfOhTtPS|la.zp6r.iNfOhTtPS|nj.zp6r.iNfOhTtPS|x5.zp6r.iNfOhTtPS|fr.zp6r.iNfOhTtPS岚图FREE和知音，销量却达不到梦想家的高度。看8月销量，岚图FREE+车型华为全家桶和价格优势的助力之下，销量刚有起色，月销在5239辆，品牌架构体系中门槛最低的岚图知音，月销1156辆。
可能会有人疑惑，定价最高的产品销量最好，卖的最便宜的反而最不受青睐。为什么？如果你是岚图，手握着泰山这款旗舰型6座SUV，又该如何定价？
首先我们来复盘，为什么售价门槛不低的梦想家，反而销量最高。甚至在MPV领域含金量同样不低，巅峰时刻连续多月破万，甚至比腾势D9还受欢迎。
因为有着华为乾崑辅助驾驶系统的加持。并且在MPV领域，30万+市场，提供华为ADS 4.0系统选择的车型选择并不多，大部分的消费需求都被岚图梦想家承接，加上梦想家的配置以及整体用车体验也不落下风，有了这一把东风的助力，就非常容易的实现了出圈和突围。可以理解为和理想ONE成功类似的路线，有了区分标签加持，接住了市场的需求，在细分市场站稳脚跟，就能更好的保持后续销量增长和口碑加分。
而在SUV领域，岚图一直想复刻同样的路线，华为全家桶不计成本的上车，岚图FREE+更是率先把华为全家桶的价格门槛拉低至21万区间，也能看出品牌想要打造爆款的决心。
但遗憾的是，大5座SUV市场实在是太拥挤了，岚图FREE+刚上市没多久，就来了一个把华为全家桶和6座SUV还有四驱拉进21万的向往S9。值得注意的是，向往S9也提供5座版本。传祺向往S9的品牌知名度和影响力差点意思，出身名门的阿维塔07带着大电池，以及标配华为乾崑ADS 4.0来了，门槛拉进20.99万。
如果这些还不算什么，理想i6、理想L6以及理想L7和问界M7甚至是小米YU7……黑马层出不穷，岚图FREE+只靠着华为全家桶，或者是CDC+空悬这些标签想要突围，实在是困难。知音也是同样的道理，之所以难以复刻梦想家的成功之路，还是因为同类项太多，岚图的SUV车型没有不可替代性。
再说回岚图泰山这款车，它是有优势的。
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一，泰山就主打品牌高度路线，一条路走到黑，定价45万+，47万也行，50万也不是没有可能。对标问界M9、理想L9这类9字辈旗舰型产品。凭什么问界就能卖45万？泰山我不能卖47万？
路线简单形容就是一句话，就要卖的贵，不在乎有没有人买。参考车型就是极氪9X，定位就是树立品牌形象和高度的角色，不承担销量重担和走量的任务。岚图目前也算是品牌整体向上的态势，有了岚图FREE+的助力，这时候趁热打铁出一款旗舰型形象产品，树立形象，打造所谓的国产豪华，彰显调性，也不是不行，说得通。
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编辑
而且结合市场环境来看，45万+以上的国产高端，市场包容度并没有那么高，除非你有足够的情绪价值或者技术支撑。深蓝S09满配满血也就30万出头，问界M8华为嫡系高端，也不过35万+的门槛，这些都是有着华为深度赋能，乾崑ADS 4.0+鸿蒙座舱都是“标配”，泰山的核心卖点也离不开华为全家桶，4激光雷达外还有原地掉头和四电机等等，这些只能算是锦上添花，并不会成为购车的决定性因素。
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老图大胆猜测，华为全家桶、四激光雷达、原地掉头四电机满血车型，售价可能会比较高。毕竟，电池包大，辅助驾驶看齐问界M9，但是如果入门版并不是这些配置，那价格上就另说了。岚图的旗舰型SUV泰山，不出意外，大概率年内完成上市。
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但是也有特例，比如岚图，定价高的梦想家能实现连续多月销量破万，而不断下调门槛，增配增加性价比的SUV系列，比如岚图FREE和知音，销量却达不到梦想家的高度。看8月销量，岚图FREE+车型华为全家桶和价格优势的助力之下，销量刚有起色，月销在5239辆，品牌架构体系中门槛最低的岚图知音，月销1156辆。
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首先我们来复盘，为什么售价门槛不低的梦想家，反而销量最高。甚至在MPV领域含金量同样不低，巅峰时刻连续多月破万，甚至比腾势D9还受欢迎。
因为有着华为乾崑辅助驾驶系统的加持。并且在MPV领域，30万+市场，提供华为ADS 4.0系统选择的车型选择并不多，大部分的消费需求都被岚图梦想家承接，加上梦想家的配置以及整体用车体验也不落下风，有了这一把东风的助力，就非常容易的实现了出圈和突围。可以理解为和理想ONE成功类似的路线，有了区分标签加持，接住了市场的需求，在细分市场站稳脚跟，就能更好的保持后续销量增长和口碑加分。
而在SUV领域，岚图一直想复刻同样的路线，华为全家桶不计成本的上车，岚图FREE+更是率先把华为全家桶的价格门槛拉低至21万区间，也能看出品牌想要打造爆款的决心。
但遗憾的是，大5座SUV市场实在是太拥挤了，岚图FREE+刚上市没多久，就来了一个把华为全家桶和6座SUV还有四驱拉进21万的向往S9。值得注意的是，向往S9也提供5座版本。传祺向往S9的品牌知名度和影响力差点意思，出身名门的阿维塔07带着大电池，以及标配华为乾崑ADS 4.0来了，门槛拉进20.99万。
如果这些还不算什么，理想i6、理想L6以及理想L7和问界M7甚至是小米YU7……黑马层出不穷，岚图FREE+只靠着华为全家桶，或者是CDC+空悬这些标签想要突围，实在是困难。知音也是同样的道理，之所以难以复刻梦想家的成功之路，还是因为同类项太多，岚图的SUV车型没有不可替代性。
再说回岚图泰山这款车，它是有优势的。
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就看岚图是想卖的贵，还是想卖得好，就这么简单。
一，泰山就主打品牌高度路线，一条路走到黑，定价45万+，47万也行，50万也不是没有可能。对标问界M9、理想L9这类9字辈旗舰型产品。凭什么问界就能卖45万？泰山我不能卖47万？
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二，如果想要走量，想要卖得好。就依旧延续SUV领域的性价比路线，根据市场、竞品多个维度来定价。岚图大概率还是会采用这个路线，因为首先它产品线并不丰富，没有丰富到一款车可以完全不承担销量重担的角色，从投入研发到后续宣发整个周期下来，耗费了大量的资金人力，最后就当一个树立品牌高度的吉祥物？就算岚图有这样的魄力，市场有这么高的耐心和包容吗？
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老图大胆猜测，华为全家桶、四激光雷达、原地掉头四电机满血车型，售价可能会比较高。毕竟，电池包大，辅助驾驶看齐问界M9，但是如果入门版并不是这些配置，那价格上就另说了。
岚图的旗舰型SUV泰山，不出意外，大概率年内完成上市。
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再说回岚图泰山这款车，它是有优势的。
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那我们再来讨论一下，如果你是岚图，泰山应该定价多少？
就看岚图是想卖的贵，还是想卖得好，就这么简单。
一，泰山就主打品牌高度路线，一条路走到黑，定价45万+，47万也行，50万也不是没有可能。对标问界M9、理想L9这类9字辈旗舰型产品。凭什么问界就能卖45万？泰山我不能卖47万？
路线简单形容就是一句话，就要卖的贵，不在乎有没有人买。参考车型就是极氪9X，定位就是树立品牌形象和高度的角色，不承担销量重担和走量的任务。岚图目前也算是品牌整体向上的态势，有了岚图FREE+的助力，这时候趁热打铁出一款旗舰型形象产品，树立形象，打造所谓的国产豪华，彰显调性，也不是不行，说得通。
二，如果想要走量，想要卖得好。就依旧延续SUV领域的性价比路线，根据市场、竞品多个维度来定价。岚图大概率还是会采用这个路线，因为首先它产品线并不丰富，没有丰富到一款车可以完全不承担销量重担的角色，从投入研发到后续宣发整个周期下来，耗费了大量的资金人力，最后就当一个树立品牌高度的吉祥物？就算岚图有这样的魄力，市场有这么高的耐心和包容吗？
其次就是智己LS9大概率也会选择年内上市，目前的信息汇总以及智己LS6的架构参考，智己LS9瞄准的大概率都是30万+市场，如果岚图泰山在同一时间节点宣布50万级的定位和超45万的售价，那无异于将为数不多的需求直接拱手让人。
而且结合市场环境来看，45万+以上的国产高端，市场包容度并没有那么高，除非你有足够的情绪价值或者技术支撑。深蓝S09满配满血也就30万出头，问界M8华为嫡系高端，也不过35万+的门槛，这些都是有着华为深度赋能，乾崑ADS 4.0+鸿蒙座舱都是“标配”，泰山的核心卖点也离不开华为全家桶，4激光雷达外还有原地掉头和四电机等等，这些只能算是锦上添花，并不会成为购车的决定性因素。
而且不能忽略重要的一点，泰山的配置模式，有望参考梦想家，提供鲲鹏和华为乾崑两种方案，那么就表明了，泰山其实还是有可能会走“卖得好”这一条路，靠鲲鹏2.0方案降低门槛，拉低起售价，吸引潜在市场受众的目光。
老图大胆猜测，华为全家桶、四激光雷达、原地掉头四电机满血车型，售价可能会比较高。毕竟，电池包大，辅助驾驶看齐问界M9，但是如果入门版并不是这些配置，那价格上就另说了。
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