千呼万唤始出来，威麟R08终于上市了。
面对皮卡市场“有限质保”这块公认的硬骨头——因使用强度大、场景复杂而让车企慎承诺、缓投入，奇瑞控股旗下首个皮卡品牌RELY威麟一出手就选择了正面硬刚。8.88万-14.98万元的上市指导价，行业首个首任车主整车终身质保的惊天权益，囊括了柴油版、汽油版两种动力选择，即使在“卷王”层出不穷的中国车市，也可以称之为“天花板”的存在了。
奇瑞一贯秉持无往不利的差异化竞争原则——同级别里最大，同尺寸里配置最高，同级别同尺寸里性价比最优，其中最显眼的一条，就是旗下全线品牌“终身质保”。作为这一承诺的最新践行者，威麟提出首开皮卡行业先河的“首任车主整车终身质保”，这不仅是对皮卡市场质保短板的一次彻底补强，更意味着威麟自入局就带着重塑皮卡格局的决心，重新定义了皮卡服务的价值高度。而以技术普惠为内核，也为这场以质保为牵引的皮卡行业服务模式变革，提供了扎实的底牌。
01.
展开剩余84%皮卡用户质保之“痛”
相比乘用车 冰火两重天
事实上，今天中国车市谈“终身质保”并不是一件新鲜事，乘用车市场早已层出不穷，特别是新能源乘用车几乎是标配。但皮卡市场却仍然在传统的“有限质保”漩涡里挣扎。
相关资料显示豪资随配，目前市面上多数传统皮卡提供的是“3年/6万公里”或“5年/15万公里。即使是销量长期霸榜的皮卡品牌，其绝大部分车型也只是刚好满足3年/6万公里的国标。新能源皮卡会略高一些，针对“三电”的质保可以延长到8年或20万公里。
所谓的“终身质保”有吗？还真有，但条件非常苛刻，要么只针对发动机、变速箱，要么只针对三电。此前有个别品牌把“发动机、变速器”的终身质保作为宣传的卖点，但从实际用户的反馈来看，很难找到关于终身质保具体包括哪些零部件、在什么条件下才能生效的详细说明，多用很小的字写着“终身质保关键零部件”。
由此可见，皮卡市场的质保政策一直以来都逃脱不了“有限”的魔咒。为什么皮卡的整车终身质保难呢？皮卡的使用环境和乘用车不同，作为“工具车”高强度的使用更容易出现问题，作为翻山越海的“玩具”，皮卡也扮演着严苛环境下可靠伙伴的角色。总之一句话，使用强度大，使用环境恶劣，有故障出问题的概率自然高，并且遇到的还多是变速箱漏油，发动机故障这样的棘手问题。
所谓模式创新，承诺越多责任越大，风险越高。既然全行业一个样，又何必冒险做这个“吹哨人”呢？
然而，“破局者”威麟站了出来。
02.
整车终身质保“王炸”
让皮卡用户真正消费升级
威麟这次的质保“王炸”则不同，威麟R08承诺的“1个终身+3大服务”，1个终身是率先推出了行业首创的首任车主整车终身质保豪资随配，注意是“整车”而不是特定系统。3大服务是同步配套了4年免费上门取送车、4年全场景道路救援以及21项主动关怀三大服务。
有数据显示，普通皮卡用户在车辆全生命周期内，至少需要2万-4.5万元的维修支出；使用强度大的商用用户，维修成本更可能高达4.5万-10万元以上。所以整车终身质保，对皮卡用户而言是“少则省三五万，多则省十来万”的好事。对企业而言却是实打实的成本支出。
换个角度看，敢于承诺整车终身质保，也对产品品质、品控、耐久性以及新技术应用的成熟度和适配性，提出了更高的要求。可以说，这次威麟R08提出皮卡行业首个首任车主整车终身质保，于用户而言是“先用户之忧而忧”的喜事。于皮卡行业而言，是打破沉寂惯例、带动行业标准升维的好事。于威麟自己而言，也是一次明牌的“秀肌肉”，是技术普惠真正的用户价值。
威麟以技术普惠引领皮卡产品的价值升维，让老百姓用更少的钱买到更好的产品，把领先时代的技术红利，以更具竞争力的价格惠及用户，这也是消费升级的真正含义。威麟要普惠的不只是中国用户，更是带领全球皮卡用户消费升级。
03.
技术普惠撕开认知壁垒
三重进化的勇敢者游戏
技术普惠作为威麟让皮卡行业质保无忧的扎实底牌，主要体现在智能、场景、动力三个层面的进化上。
无智能不造车，今时今日用户买车，情绪价值就是最大的产品价值，而智能化就是情绪价值的来源之一。与乘用车市场卷完硬件卷软件不同，皮卡产品的智能进化还有很大的提升空间。特别在智能座舱和智能驾驶辅助两大维度，几乎没有能打的选手。
威麟打破传统皮卡智能化不足的现状，全面向新能源车看齐。这次的威麟R08上不仅有同级最大的15.6英寸超视网膜大屏，更有车规级的8155芯片。全系支持语音控制、全系标配的车联网与APP远程控制、融合了360°环视和180°底盘透视构成540°全景影像达到毫米级距离显示。
接下来的产品规划中，威麟将基于其皮卡专属的百变技术架构——“威麟开天平台”，通过可成长的AI电子电气架构、智能驾舱解决方案和全域智能深度整合控制系统的柔性协同，打造满足全场景、全动力、全用户需求的产品矩阵。
第二是场景进化。这一次威麟R08上市就推出了山海版、山地版、寒区版，针对潮湿多盐的沿海滩涂、崎岖的山地丘陵、冬季高寒的东北西北内陆等不同地貌，结合渔业运输、穿山越野和严寒低温等不同使用场景，提供定制化服务。值得一提的是，个性化定制不止于国内。依托奇瑞110多个国家布局的研发与生产基地，威麟的能力已经达到为极寒西伯利亚、热带雨林等极端环境定制技术方案。
第三是动力进化。威麟R08主销柴油版搭载2.3T发动机+采埃孚8AT变速箱+博格华纳分时四驱，这套黄金动力组合的低速高扭表现和高可靠性，在行业也是首屈一指的。同时威麟R08还提供汽油版和年内即将推出的EV版车型。未来，威麟以“威麟开天平台”为技术依托，将全面覆盖燃油、混动、纯电全动力谱系，作为威麟技术担当的P3X，实现全场景油电平价替代的威麟P2X也将陆续推出。
写在最后：
如果把汽车行业比作一座围城，城里的传统车企想要冲出去，城外的新势力想挤进门。威麟就是奇瑞打造的“皮卡新势力”，是扩大生存空间，在更广阔的舞台上建更大的城。从整车质保的服务无忧，到技术普惠的务实体验；从场景定制化服务，到皮卡智能升维，威麟R08是千里之行始于足下的起点。而在中国皮卡卷向全球的进程中，未来形成完整产品矩阵、服务体系的威麟，也更让人拭目以待。
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